让驾驶更“智能”?,首测日产ProPILOT智控领航系统_wwwxinshangmengcom

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2019-05-29

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在我的印象里,玩“科技”一向不是日系车的强项,不像我们熟悉的德系车,美系车那样,用层出不穷的高科技去博得人们的目光!而日系车更多的是在生活中担当一个低调、实惠耐用的角色!久而久之,大家潜意识中也没对日系车的高科技版块有多大期待,似乎只要你能继续当好一位居家,皮实耐用的角色就完全可以了。

但今天的试驾这台日产全新天籁作为日系车的一大代表,似乎对我,也对这个现象,率先说了一个“不”!如何诠释这个“不”,便是今天的试驾内容,首次测试日产“智行”系统中ProPILOT智控领航系统。

在此之前我们先解释一下什么是“日产智行系统”。日产智行系统可以说是目前日产汽车的智能中枢,是日产以实现“零事故、零排放”为目标,致力于研发汽车智能化与自动化,目前主要分为智能驾驶、智能动力、智能互联三大技术领域。

而今天体验的日产ProPILOT智控领航系统就是智能驾驶方面的首要功能。

而作为日产家族的当家选手,第七代日产天籁似乎顺理成章的成为了首款搭载全新智行系统的车型,也使天籁率先实现了L2级别的自动驾驶。

首先先从正常跟车看起,日产的这套巡航系统叫“ICC智能自适应巡航”,可以实现0-144km/h的全速段自动跟车,启停。

这个速度区间几乎涵盖了目前国内几乎所有的行驶场景,即使在“纷杂”路况中,也能够自动调整速度并及时的进行减速刹车,这一点我在今天深有体会。

上午在市区测试自动跟车时,途中众多社会车辆频频插队,并线,可这套系统并没有我之前预料的反应不及时,或压根没有识别到前方插队车辆的情况发生。

车头的6颗探测雷达准确,提前的识别了前车的行驶轨迹,并提前减速,甚至停车。

而不单单是机动车,前方甚至插进来电动车,自行车,他都会进行识别并减速。

在安全性方面,这套ProPILOT智控领航系统可谓做到了一个较高水准。而在方向盘左侧的下方还有一个方向盘图案的按键,这就是ProPILOT智控领航系统中的“转向控制”启动按键,它能够通过车前一个单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统等等7大控制系统识别单一车道车道线并跟随车道线的方向去调整方向,确保车辆始终保持在此车道中央。我们也针对这个功能,进行了多次试验。而经过我们的测试,ProPILOT智控领航系统只能帮助你在“直线”以及角度较小的弯道上进行居中保持。就像今天的很多不具有完全自动驾驶模式的车辆一样,它仍然要求驾驶员在行驶过程中时刻保持握住方向盘,当你松开手,10秒之内就会对你进行提示并且警告!而除了全新的智行系统外,我们注意到了这款车的动力组成,正是和英菲尼迪QX50同款的,第七代天籁的“终极武器”—VC-TURBO可变压缩比发动机。VC-TURBO智控引擎之所以被称为“黑科技”,是因为它可以实现压缩比从8:1到14:1的智能无级切换。行驶途中电脑会根据发动机负载、油门深度、踩油门速度、燃油品质等复杂的逻辑来进行压缩比的实时调节。压缩比1:8时能获得更强的动力,当压缩比切换至14:1时,汽油燃烧效率的提高,让第七代天籁实现更低的油耗表现。查了一下,目前在售的主流B级车的发动机的最大功率,普遍在120kW至160kW之间,而第七代天籁的发动机功率则达到了185kW,扭矩则达到380Nm,官方的0-100km/h的加速时间只需秒,比起同级对手高出一大截。而坐拥如此强悍的动力数据,官方标定的百公里油耗却只有升,这似乎有些不可思议,是真是假,咱们一试便知。虽说185kW的最大功率,看着就让人兴奋,可第七代天籁开着并不像我想的那么激进,初段动力还是一种缓缓流出的感觉,甚至觉得像一台自吸。可当你持续踩油门,加速直至60km/h以上,这台涡轮增压发动机好像才刚刚被唤醒!动力会有一个明显的爆发点,而当你反应过来的时候,速度已经逼近了120km/h的限速!但如果跟德系同级的车型相比,天籁就显着就矜持多了,全程开下来并没有那种刺激与推背感。我想很大程度上是CVT变速箱的缘故,虽然模拟出了8个挡位,可它还是需要一个逐渐提高转速的过程,或者是工程师们有意让它保持着一些斯文,但中后段的主观加速还是值得肯定!你可能会认为实际跑出来的油耗比官方宣称的/100km高出很多,但你要注意,这毕竟是一台最大功率185kW的B级车!这个油耗表现已经足够让人满意。如何才算是一台“好的B级车”?作为汽车媒体,我们经常会被朋友或消费者问到这个问题。是动力澎湃?是宽大舒适?还是省油安全?可今天这台的第七代天籁似乎都做到了,或许每点都不够极致,但综合实力已经不弱于任何一位竞争对手。但略微遗憾的是,这套ProPILOT智控领航系统当前只会在售价万的顶配车型上才会搭载,消费者去使用这套系统的成本还是不低的。而本次的ProPILOT智控领航系统只是日产智行的第一步,日产也计划在2021年,导入高速公路多车道自动驾驶技术;2022年,实现复杂城市道路下的自动驾驶技术,就让我们静待“日产智行”的再次突破吧。